夜間攻堅破難題！全福立交橋西人行天橋主橋吊裝順利完成
發布日期：2026-03-09 09:44:00 來源：濟南城市建設集團
3月6日凌晨，隨著最后一段鋼箱梁精準就位，由濟南城市建設集團負責建設的全福立交橋西人行天橋項目主橋鋼箱梁吊裝順利完成，天橋主體結構基本成型，向建成通行目標邁出關鍵一步。
以人為本，打造民生通道
全福立交橋西側人行天橋全長45.25米，橋面寬4.5米，采用單箱三室鋼箱梁結構，南北兩側各配置1條梯道和1座垂直電梯。
該區域匯集多條BRT及常規公交站點，周邊環繞榮盛時代廣場、路勁中心等商業綜合體及密集居住區，人車流量巨大。項目建成后，將有效實現北園大街主干道人車分流，消除行人橫穿馬路的安全隱患，顯著提升片區居民的過街便捷性與安全性。
迎難而上，挑戰施工難點
項目區域匯集多條BRT及常規公交站點，周邊分布榮盛時代廣場、路勁中心等商業綜合體和密集居住區，全天人車流量巨大，且天橋位于北園高架橋下方，吊裝空間受限，鋼箱梁頂面與高架橋底凈空僅4.94米，對本次吊裝作業帶來多重挑戰。
同時，作業區域內BRT公交電纜現狀高度約5.8米，與橋位存在沖突，需在起吊前將電纜拆解并下落至3.8米，橋體就位后再恢復并做好絕緣防護，交叉施工組織難度大。此外，施工前連續降水、大霧天氣造成場地濕滑，進一步加大施工難度與安全風險。
高效協同，實現精準吊裝
為最大限度減少對城市主干道影響，全部作業需在3月4日、5日夜間23:00至次日5:00完成，對交通組織、施工效率提出極高要求。
面對重重困難，項目提前周密部署，積極對接公交、綠化、管線、高架橋產權等單位，技術團隊對吊裝方案反復推演并經專家論證，最終確定采用分段吊裝、臨時支架支撐工藝。主橋鋼箱梁劃分為QFR-A、QFR-B、QFR-C三個節段，其中最重C段達41.89噸。各節段均設置專用D型吊耳，采用一級全熔透焊縫標準，確保吊裝安全可靠。
3月4日23時，北園大街相關路段準時實施交通封閉管制，施工人員已提前完成精密測量放線及臨時支架體系安裝，為鋼箱梁精準調標、就位提供可靠支撐;在指揮員、起重工、測量員緊密配合下，梁段平穩穿越高架橋下與公交電纜間的有限空間。6日凌晨，經過多次精細微調，鋼箱梁與墩柱支座精準對接，測量數據顯示，各節段軸線、標高均完全符合設計要求。
下一步，濟南城市建設集團將嚴格按照“項目賦能年”安排部署，全力推進濟南市中心城區人行過街設施工程項目建設進度，確保重點民生工程早日竣工投用，為提升城市功能品質、增進民生福祉作出國企貢獻。
